“玛丽”轮在已锚泊于锚地的非自航起重船“华海”轮的右侧抛锚。“玛丽”轮值班人员在发现两轮距离渐近的情况下，没有及时报告，从而延误了采取措施的最佳时机。同时，“华海”轮的值班水手直至两轮距离缩减为100米时才报告船长，此时两轮碰撞已是不可避免。两船舶所有人就彼此的过失比例与损害赔偿发生争议。 结合上述材料，并根据我国《海商法》及相关国际公约的规定，分析回答以下问题： 1. “华海”轮系一非自航起重船，与其相关的船舶纠纷是否属于我国《海商法》的调整范围？ 2. 船舶碰撞损害赔偿的构成要件有哪些？“华海”轮的停工损失与碰撞之间是否存在因果关系？ 3.“玛丽”轮上装载96496根/8551.3
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