不得不说驾驭车辆的时分仍是慎重为好，不必以为自己的技能多么的高明，不要以为自己没有闯红灯什么的就满意，有的
电动车瞎在开，一个不注意就会遇到逆行的电动车，那么职责是怎样确认的呢。
听讼网小编经过你的问题带来了“电动车逆行职责确认”的内容，期望对你有协助。
一、电动车逆行被撞职责区分标准发作交通事端后，确认两边职责时需求依据事端现场并结合以下状况做出：交通事端确认应把握行为职责准则、因果关系准则、路权准则和安全准则。
(一)行为职责准则假如当事人对某一起交通事端负有职责，则必定因其由行为引起，没有施行行为的当事人不负事端职责。交通事端确认是确认当事人行为在事端中所起效果程度的技能确认，在确认交通事端职责时，应脚踏实地地表述当事人行为在事端中所起效果的程度，不须考虑法令职责问题。《中华人民共和国路途交通安全法施行法令》规矩“公安机关交通管理部门应当依据交通事端当事人的行为对发作交通事端所起的效果以及差错的严峻程度，确认当事人的职责”。交通事端职责确认是差错确认准则。当事人的行为对发作交通事端所起的效果;即指有因果关系的行为在事端中的所起的效果;差错的严峻程度。其间“差错的严峻程度”是以“当事人的行为”为条件的。在确认交通事端职责时，先看“当事人的行为对发作交通事端所起的效果”，然后，确认该行为差错的严峻程度”。
(二)因果关系准则依据《交通事端处理程序规矩》第四十五条榜首款的规矩，确认交通事端职责时，有必要确认哪些行为在事端中起效果及效果的巨细。关于那些行为在事端中起效果，与事端有直接因果关系的行为才起效果。
1、因果关系准则当事人存在有违法行为，是否必定在事端中起效果，违法的严峻程度与在事端中的效果并不成“正比”，有些行为并不违法，但在事端中也起到了效果，也有些违法行为很严峻，但在事端中并未起效果。行为与该事端的发作没有因果关系，也没有加剧事端成果。相同，交通事端当事人的某些违法行为也纷歧定是导致事端的原因。要确认交通事端当事人的职责，其行为有必要与事端有因果关系。交通事端确认是技能确认，在确认行为与事端因果关系时，只需求确认行为人的行为是否现实上归于事端的原因即可。现实上原因的查验办法，能够学习侵权行为法中的因果关系理论，采纳必要条件规矩。依照必要条件规矩，凡构成成果发作之必要条件的状况，均为现实上的原因。其查验办法有：
榜首、“假如没有”查验法，即：假如没有行为人的行为，交通事端及危害成果仍会发作，行为人的行为就不是事端的原因;反之，假如没有行为或事情的呈现，就不会有危害现实的发作。行为或事情是交通事端发作的必要条件，凡归于危害现实发作的必要条件的行为或事情均系现实因果关系中的原因。
第二、除掉法，即：假如将行为人的行为从交通事端现实中除掉出去，事端仍会按本来的因果序列和方法发作，则行为人的行为与事端的发作和危害成果之间没有因果关系;反之，则构成现实上原因。
第三、代换法，即：假如把行为人的行为换成一个无差错的行为，或许把他的不作为换成一个恰当的作为今后，交通事端及危害成果仍然会发作，则行为人本来的行为就不是事端发作的原因;反之则构成现实上的原因。必要条件规矩最明显的缺陷是“即便行为不发作，成果无论怎么都会发作，那么行为就不是成果的现实原因。”这源于由果追因的思想逻辑。
第四、因果关系的推定规矩。在某些状况下，运用一般的规矩无法证明现实因果关系，法令规矩了特别的确认规矩，这儿包含因果关系的推定规矩。该规矩要求职责人举证证明应当由其承当职责的行为或事情不是形成危害成果发作的原因，假如不能举证的，则确认有现实上的因果关系。的规矩也是采用了因果关系的推定规矩。路途交通安全法第七十六条以为“…机动车与
非机动车驾驭人、行人之间发作交通事端的，由机动车一方承当职责;可是，有依据证明非机动车驾驭人、行人违背路途交通安全法令、法规，机动车驾驭人现已采纳必要处置办法的，减轻机动车一方的职责。交通事端的丢失是由非机动车驾驭人、行人成心形成的，机动车一方不承当职责”。除了能够证明危害是因为受害人自己成心形成的，不然就以为行为与成果具有因果关系，侵权人或相关事情及行为的职责人即应当承当民事职责。
2、直接原因准则行为人的行为是实实在在地足以引起交通事端及危害成果发作的要素，它就构成现实上原因，即直接原因。交通事端确认作为技能确认，应载明事端发作的直接原因，交通事端确认仅仅依据之一，在确认交通事端职责时，应从技能的视点动身，确认直接行为人的职责，而不须考虑应承当相关法令职责人的事端职责。
(三)路权准则路权准则即各行其道准则.《路途交通安全法》第三十八条规矩：“车辆、行人应当依照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当依照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的路途上，应当在确保安全、疏通的准则下通行”。各行其道准则是交通安全的重要确保，是交通参加者参加交通的基本准则。现代化交通设施给一切的交通参加者规矩了各自的通行路途，行人、不同类型的非机动车和机动车都有各自规矩的通行路途。但是，在当时的交通环境中，很少有肯定的“专用路途”，“借道通行”必定存在。在着重交通参加者各行其道的一起，也要标准交通参加者运用非其法定优先运用路途的行为，即“借道通行”的行为。在科学的管理制度下，交通参加者在运用非其法定优先运用的路途时，有必要恪守必定的准则，这样才干确保安全。在交通事端确认中怎么表现各行其道的准则，应考虑以下几个方面：
1、借道躲避准则各行其道要求交通参加者有必要依照法令法规的规矩各行其道为了合理使用交通资源，在法令法规答应的状况下，交通参加者能够借用非其专用的路途通行。当然，法令法规明令制止的在外，如
高速公路制止
非机动车和行人通行。交通参加者施行借道通行时，有可能与被借路途本车道的参加者发作抵触点，为确保安全，有必要清晰谁有责任自动避免抵触的发作。借道躲避准则在调整交通行为和交通事端确认中仍应起到标准性效果。2、行人在没有交通信号操控的路段横过路途与机动车发作事端的特别准则。已然确认了借道躲避准则，对此类事端的确认思路现已有必定的概念，即借道通行者应较本道通行者承当更多的安全责任。但此准则存在特别性。《路途交通安全法》第四十七条规矩：“机动车行为人行横道时，应当减速行进;遇行人正在经过人行横道，应当泊车让行。机动车行为没有交通信号的路途时，遇行人横过路途，应当躲避。”
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